|
|
|
VW Golf R32 är den mest kraftfulla standard-Golf som någonsin byggts. Med samma V6-motor som i Phaeton har den prestanda som kan jämföras med en sportbils. V6-motorn på 3,2 liter med 241 hk/177 kW, förmår accelerera Golf R32 från 0 – 100 km/tim på 6,6 sekunder och toppfarten är 247 km/tim. Med den här sportiga top-of-the-range Golfen, introducerar Volkswagen lyxbilsteknologi även i andra marknadssegment. De tekniska egenskaperna i den här kompakta sexcylindriga modellen innefattar dubbla överliggande kamaxlar med variabla kamaxeltider och insugningsrör med variabel längd. Kraften (maximalt vridmoment 320 Nm mellan 2800 och 3200 v/min) fördelas till Volkswagens fyrhjulsdrift, 4Motion, via en tätstegad sexväxlad låda. R32:ans dubbla avgassystem med de två avgasrören mynnande på vänster och höger sida av karossen ger den ett passande sportigt ljud. Utseendemässigt skiljer sig Golf R32 från andra Golf-modeller genom ny front och bakdel, 20 mm lägre kaross, 18 tums lättmetallfälgar med 225/40 RZ däck. Den introduceras enbart i tvådörrarsutförande. Listan över standardutrustning är lång och inkluderar t ex klimatanläggning, Climatronic, ”gamma” ljudanläggning med åtta högtalare, multifunktions display, regnsensor, automatisk avbländbar innerbackspegel, xenonljus. Inuti understryks den sportiga karaktären av de nya sportstolarna fram, aluminiumdetaljer, t ex pedalerna, mittkonsolen, och växelspaken. De nya framsätena med integrerade nackskydd och den speciella läderratten har tagits fram med sportiga förare i åtanke.
Motorn i Golf R32 R32:ans fyrventils V6-motor karaktäriseras av sin mycket smala vinkel mellan cylindrarna, bara 15 grader. Cylindrarna som går om lott gör den kortare än en rak sexcylindrig motor och den lilla vinkeln gör den smalare än en vanlig V6-motor. I det gemensamma topplocket finns två kamaxlar med variabla kamaxeltider. Ventilerna som påverkas av vipparmar har hydraulisk ventiljustering. Varje cylinder har sin egen tändspole. R32:ans motor är av samma konstruktion som 2,8-litersmotorn som återfinns i Golf, Bora och Sharan V6. Men den är förändrad på så många sätt att den bör ses som en ny generation av motorer. Kapaciteten är 3189 ccm och borrning och slaglängd är 84,0 respektive 95,9 mm (jämfört med 81,0 respektive 90,3 i 2,8-litersmotorn.) Kompressionsförhållandet är 11,3 : 1. Förändringarna inskränker sig inte bara till ökad
cylindervolym. För att öka effekten och vridmomentet har
hela insugningssystemet gjorts om. Det har åstadkommits genom
att förbättra flödet genom insugningsrören och
utrymmet i topplocket. Formen på insugnings- och avgaskanalerna
är modifierade för optimal flödeskapacitet och minimalt
motstånd. Insugningsventilerna har större diameter.
Hjulupphängning Layouten på VW Golf har influerat hela generationer av kompaktbilar ända sedan den introducerades. McPherson fjäderben fram med undre triangellänkar är ett av de bäst fungerande systemen på marknaden. R32 som är fyrhjulsdriven har individuell bakhjulsupphängning med en konstruktion med multilänkar. Multilänk-systemet är monterat på en hjälpram och kopplat till drivsystemet via vibrationsdämpare av gummi. Krängningshämmarna är betydligt kraftigare än på Golf V6. Dessutom är karossen sänkt med 20 mm jämfört med vanliga Golf och 10 mm jämfört med Golf V6. Stötdämparna kommer från tillverkare som specialiserat sig på att möta kraven från såväl standard- som tävlingsbilar. Styrningen har fått en mer direkt utväxling, för snabbare styrning. Drivning/bromsar Fyrhjulsdriften på Golf är av Haldex-typ. Dess hydrauliska och elektroniska system reagerar automatiskt om fram- eller bakhjulen har bättre grepp ( t ex beroende på vägförhållandena eller körsättet) och fördelar kraften till det hjulpar som har bäst väggrepp. När man kör Golf R32 är man knappt medveten om fyrhjulsdriften. Det enda som märks är det neutrala uppförandet utan överdriven under- eller överstyrning. Inte ens på våt vägbana eller vid snabb acceleration ut ur kurvor kan man åstadkomma hjulspinn och inte ens extremt hård acceleration leder till ryckningar i ratten. Trots det ger fyrhjulsdriften inga olägenheter vid manövrering på trånga ytor vid t ex parkering. Stora bromsar med ventilerade skivor fram, 334 mm stora skivor fram och 256 mm bak ger säkra och uthålliga bromsegenskaper. Frambromsarna är av samma typ som i Passat W8. Bromsoken är lackerade i blått och fullt synliga genom de 18 tum stora Arristo lättmetallfälgarna. Breda lågprofildäck 225/40 ZR 18 ger säkra kurvegenskaper och korta bromssträckor. Den höga aktiva säkerheten som fyrhjulsdriften och de kraftiga bromsarna ger kompletteras av en rad andra säkerhetsfunktioner. Förutom ABS och elektronisk bromskraftfördelning EBD, är ESP, det elektroniska stabilitetsprogrammet med inbyggd bromskraftförstärkare det viktigaste. Kaross Till att börja med erbjuds Golf R32 endast i tvådörrars-utförande, nästa år kommer den även med fyra dörrar. Omfattande förändringar har gjorts till fram- och bakparti. Stötfångaren fram är djupare och försedd med tre stora luftintag i den nedre delen. Det ger bättre kylning till den stora 3,2-litersmotorn samtidigt som den fungerar som en effektiv frontspoiler. Dörrtrösklarna är bredare och djupare än på vanliga Golf och förbinder den djupa främre och bakre spoilern. De stora 18-tumsfälgarna fyller ut hjulhusen, dels tack vare sin storlek, dels tack vare att karossen sänkts med 20 mm. Den bakre stötfångaren har också utformats för att harmonisera med karossen. De dubbla avgasrören är integrerade i bakspoilern. Längst upp på bakrutan sitter en aerodynamisk spoiler som minskar lyftkrafterna på bakaxeln. Den främre och bakre stötfångaren liksom sidotrösklarna är lackerade i bilens färg. Standardfärger är blå metallic, silver metallic och svart metallic med pärleffekt. Xenonstrålkastare och exklusivt blåtonade rutor med värmeisolering understryker
Interiör Helt nya sportstolar med integrerade nackskydd ger god komfort för längre resor och samtidigt gott sidostöd vid mer entusiastisk körning. Även läderratten med sitt grövre grepp är speciell för R32. Aluminiumdetaljer ger en sportig accent åt inredningen. Pedalerna, fotstödet till vänster om pedalerna är av aluminium liksom ett parti på mittkonsolen, insidan av dörrtrösklarna, och de inre dörrhantagen. Utrustning Golf R32 har mer standardutrustning än någon annan Golf. Det här är några av de viktigaste detaljerna: Airbag för föraren och främre passageraren |
Ladda ner Golf R32 som Wallpaper.
|
|
|
Startsida