Mer kraft från varje droppe bränsle. Det är vad FSI handlar om i praktiken. Audi började använda teknologin i R8-bilarna som tävlade i Le Mans, och nu är det dags för Audi A4 att förses med FSI. Den låga bränsleförbrukningen gör Audi A4 2,0 FSI till en riktig sparbössa för såväl privat- som företagskunder.

Genom att använda sig av den banbrytande direktinsprutningsteknologin även för bensinmotorer blir Audi A4 2,0 FSI såväl stark som snål. Motoreffekten uppgår till 110 kW (150 hk) och toppvridmomentet till 200 Nm. Sedanversionen accelererar från 0 till 100 på 9,6 sekunder och uppnår en toppfart på 218 km/h. När det gäller bensin förbrukar bilen inte mer än 7,1 liter per 100 km. Det för klimatet viktiga CO2-utsläppet hålls på moderata 170 g/km.
Den nya FSI-teknologin (FSI=Fuel Stratified Injection) introducerades först i Audi A2, men kommer nu även i A4-modellen. Mottot för FSI är "mer kraft från varje bränsledroppe". Audi har även använt teknologin på racerbanan, närmare bestämt på 24-timmarsloppet i Le Mans. Tack vare FSI kunde de vinnande R8-bilarna köra fler var än konkurrenterna innan de behövde stanna för att fylla på bränsle. Faktum är att vinnarbilen hade kunnat bryta loppet efter 23 timmar. Konkurrenterna hade ändå inte hunnit ikapp.

Intressant företagsalternativ
FSI-motorer är allroundmotorer: de ger ett högre moment och mer kraft och är därför kännbart mer dynamiska och effektiva än motorer med konventionell indirektinsprutning. De gör det dessutom möjligt att reducera bränsleförbrukningen med upp till 15 procent för serietillverkade bilar.
Tack vare den låga bränsleförbrukningen blir FSI ett intressant alternativ både för privatföraren, men framförallt för företag med stora vagnparker. Jämför man med andra vanliga tjänstebilar med jämförbar motorstyrka förbrukar A4 FSI drygt en deciliter mindre bränsle per mil. Kostnadsbesparingen, i form av minskade bränslekostnader samt minskade sociala avgifter på förmånsvärdet, kan bli avsevärd utslaget på en längre tid.
En nackdel med direktinsprutning har tidigare varit att de hälsofarliga kväveoxidutsläppen ökar. Men Audi har löst problemet och motorn kan gå på en mycket magrare blandning. Detta tack vare en särskild NOx-lagringskatalysator som sitter monterad efter den vanliga katalysatorn.
FSI är för övrigt den hittills enda direktinsprutade bensinmotor som finns i svensk miljöklass 2005.