Nya Audi A8: Lyxbilssegmentets sportiga företrädare
Nu är det dags för nya Audi A8 att rulla ur startgroparna. I Audi-programmets nya toppmodell förenas alla de egenskaper Audi står för: ”Försprång genom teknik”, sportighet, ren design, innovativ teknik och högsta detaljkvalitet. Tillsammans gör detta nya Audi A8 till en frisk fläkt i lyxbilsklassen, med en tydlig egen identitet. Nya Audi A8 beräknas ha svensk premiär vid årsskiftet.

Vid konstruktionen av nya Audi A8 lades tonvikten på fyra områden: design, lättbyggnad, kördynamik och elektronik. Fyra områden som förenas i ett begrepp – lätthet. Nya Audi A8 förmedlar en känsla av lätthet både beträffande vägegenskaper och prestanda såväl som vid manövrering av bilens funktioner.

Designen ger nya A8 en egen karaktär. Långsträckta, kraftigt välvda ytor ramas in av skarpa linjer. Silhuetten med ett flackt frontparti i kombination med korta överhäng och ett kraftigt markerat bakparti signalerar dynamik.

Den starkaste V8-motorn med 4,2 liters slagvolym och 335 hk (246 kW) är den motor som kommer att finnas tillgänglig vid den svenska premiären. Nytt i Audi A8 är även den sexväxlade automatväxellådan med tiptronicmanövrering. Som tillval går lådan också att växla via paddlar på baksidan av ratten – det vill säga på samma sätt som i Le Mans-vinnaren Audi R8.

Aluminiumkaross och quattro

Tillsammans med aluminiumkarossens låga vikt ger motoreffekten höga prestanda i kombination med en för bilklassen god driftsekonomi. Något annat unikt i lyxbilsklassen är quattrosystemet för fyrhjulsdrift. Fyrhjulsdriften gör att bilens prestanda kan utnyttjas optimalt. Genom att fördela ut kraften på alla fyra hjulen säkerställer man bästa möjliga grepp och stabilitet i alla körsituationer.

Audi A8:s aluminiumchassi har ytterligare en nykonstruktion: ett luftfjädringssystem som ger en optimal fjädringskaraktäristik för varje körsituation. Det adaptiva luftfjädringsystemet med sin justerbara dämpning reducerar karossrörelserna märkbart vilket kommer komfort och väghållning till gagn.

Föraren kan välja mellan fyra förprogrammerade inställningar, i ett spann mellan utpräglat sportig chassisättning och utpräglad komfort.

Multi Media Interface

Det är inte bara köregenskaperna som gör nya Audi A8 till förarens bil. I Audi A8:s exklusiva interiör hittar man MMI, vilket står för Multi Media Interface. MMI är ett nyutvecklat gränssnitt mellan bilen och informationsteknologin.

Genomarbetad ergonomi och ett logiskt och användarvänligt menysystem ger föraren enklast möjliga handhavande, så att han eller hon kan ägna trafiken full uppmärksamhet.

Redan A8:ans föregångare, som byggts i över 100 000 exemplar, var den bil i lyxbilsklassen som i hög grad appellerade till entusiastiska förare. Vid premiären 1994 var den världens första serietillverkade limousine med aluminiumkaross, och införde ett nytt tankesätt i lyxbilsklassen. Den lägre vikten kom köregenskaperna och ekonomin till gagn, och satte med quattro-fyrhjulsdrift en ny kördynamisk standard i klassen.

Vid utvecklingen av nya Audi A8 har målsättningen varit att ta vara på alla de positiva egenskaper föregångaren hade – och tydligt överträffa dessa på alla punkter.

Nya Audi A8 i en snabb överblick

Kraftfull slank exteriör och en betonat förarorienterad interiör med en ombonad sportig prägel.
En motor erbjuds vid den svenska premiären: 4.2 quattro: Effekt: 335 hk vid 6 500 1/min Max vridmoment: 430 Nm vid 3500 Nm. Toppfart: 250 km/h. Acceleration 0-100 km/h: 6,3 Sekunder
6-växlad tiptronic med dynamiskt växlings- och sportprogram
Permanent fyrhjulsdrift quattro
Aluminiumchassi med fyrlänksframvagn och trapetslänksbakaxel
Luftfjädring, adaptiv luftfjädring med ställbar dämpning. Tre valbara driftslägen för fjädrings- och dämpningskaraktäristik mellan betonat sportiga respektive betonat komfortabla egenskaper. Dessutom finns ett fjärde högläge för körning över stora ojämnheter.
Nyutvecklat högpresterande bromssystem med elektromekanisk handbroms.
Automatiskt kontrollsystem för däcktrycket
Vidareutvecklad aluminiumkaross enligt ASF-konceptet (ASF=Audi Space Frame). Vridstyvheten ökad med 60%.
Säkerheten ökad ytterligare med bl.a förar- och passagerar-airbag som löser ut i två steg. Audi Sideguard sidokrockskydd och aktiva nackskydd fram.
Gränssnitt mellan bil och alla elektroniska delsystem: MMI - Multi Media Interface med utpräglad användarvänlighet och lätt handhavande
Som tillval:

Sportchassi – fortfarande med adaptiv luftfjädring med tre driftslägen plus ett fjärde högläge, men med ännu mer sportigt orienterad sättning.
Innovativ ljusteknik: adaptive light med kurvljus
Radarunderstödd distansreglering: adaptive cruise control
Åtkomstsystem: advanced key
Förarigenkännande för personliga inställningar: one-touch memory