Dynamik, design och exklusiv karaktär:
Nu är det dags för den nya sportiga premiumbilen i kompaktklassen att ställa sig på startlinjen: Audi lanserar andra generationens A3. Med effektstarka fyr- och sexcylindriga motorer som utvecklar upp till 241 hk (177 kW), quattro, den nya automatiska och sportiga DSG-växellådan samt det dynamiska chassit, blir nya A3 precis så körglad som karossens linjer utlovar. Utrustningen ligger i linje med den höga nivå som kännetecknar Audis större modeller.
Nya Audi A3 har alla möjligheter att upprepa den succé som föregångaren från 1996 gjort.
Ett av målen med den tidigare A3:an var att skapa ett nytt segment i bilvärlden - en kompaktbil i premiumklassen. Under åren har A3:ans framgångar bekräftats av såväl höga försäljningssiffror som ett stort antal utmärkelser.

Design
Känsla och precision - dessa två karaktärsdrag har legat till grund för den nya A3:ans design, samtidigt som de gör att bilen uppvisar tydligt släktskap med övriga medlemmar i Audi-familjen. Karossens utseende är nu ännu mer kompakt och atletiskt.
Tack vare en hjulbas som förlängts med 65 mm och breddats med 30 mm - samtidigt som den sänkts med 10 mm - framtonar A3:ans proportioner som de man möter i en klassisk coupé. Intrycket förstärks av de förkortade överhängen och de sluttande C-stolparna. Samtidigt har passagerarna fått klart större innerutrymmen, såväl fram som bak.
Påfallande detaljer i den nya A3:ans front är den markerade kilformen och de dynamiska klarglas-strålkastarna. Dessa detaljer drar blicken till bilens mitt och ger A3:ans front, med den för Audi typiska dubbla grillen, en kraftfull karaktär.
Bilens bakparti utmärks av stramare linjeföring och en grafisk uppdelning av bilens ytor. En framträdande visuell detalj i bakpartiet är de synliga avgasrören - som antingen är enkla eller dubbla beroende på motor.

Även interiören understryker bilens sportiga karaktär och elegans - en känsla som förstärks av en sänkt sitsposition i jämförelse med föregångaren - men också av många andra synliga detaljer som till exempel de runda ventilationsutsläppen i aluminium, den höga mittkonsolen med ergonomiskt anpassad växelspaksposition och den sportbilsinspirerade stående gaspedalen. Instrumentpanelsinsatsen har fått kompakta dimensioner, med en tydlig layout i form av en kronometer.
De ökade innerutrymmena, som kommer bilens alla passagerare till godo, är ett stort steg framåt i nya generationens A3. Baksätespassagerarna har fått ett klart större benutrymme samt ökad plats i axelhöjd. Tack vare den utrymmessparande designen av handbromsen har två mugghållare kunnat installeras i mittkonsolen. Dessa kan även utnyttjas av baksätespassagerarna.

Drivlina
Det omfattande motorutbudet för A3 inkluderar tre nyheter. Audis ingenjörer har ökat storleken på TDI-motorn till två liter och nu har denna motor även fått fyrventilsteknik. 2,0 FSI och 3,2 V6 introducerades nyligen för första gången i A4 respektive TT. Alla dessa motorer överför kraften antingen till framhjulen eller, som tillval, genom quattro permanent till alla fyra hjulen. Det kompletta motorprogrammet ser ut så här:
" 3,2-liter V6, 177 kW (241 hk), 320 Nm, 0-100 km/h 6,7 sek, topphastighet 245 km/h (från mitten av 2003)
" 2,0-liter FSI, 110 kW (150 hk), 200 Nm, 0-100 km/h 9,1 sek, topphastighet 211 km/h
" 1,6-liter, 75 kW (102 hk), 148 Nm, 0-100 km/h 11,9 sek, topphastighet 185 km/h
" 2,0-liter TDI, 103 kW (140 hk), 320 Nm, 0-100 km/h 9,5 sek, topphastighet 207 km/h
" 1,9-liter TDI, 77 kW (105 hk), 250 Nm, 0-100 km/h 11,4 sek, topphastighet 187 km/h

Nya A3 har 5- eller 6-växlad växellåda beroende på vald motor. Tiptronic finns som tillval och med sex växlar blir denna automatlåda unik i kompaktbilsklassen.
Som alternativ till den manuella växellådan kommer de starkaste bensin- och dieselversionerna att kunna beställas med den nya sportväxellådan DSG. Denna innovation, som hämtat inspiration från motorsporten, har dubbla kopplingar som tillåter mycket snabba växlingar utan avbrott i kraftflödet till motorn. Detta ger en sportvagnslik körupplevelse.
Föraren växlar antingen sekventiellt med växelspaken, eller via paddlar på ratten. Som en ytterligare bonus erbjuder DSG bekvämligheten hos en vanlig automatväxellåda, om man så önskar. Tack vare att DSG verkar utan den kraftförlust som annars förknippas med momentomvandlare, har bilar utrustade med denna växellåda den dynamik och den lägre bränsleförbrukning som normalt kännetecknar en manuell växellåda. DSG-versionerna kommer att finnas möjliga att beställa från mitten av 2003.

Fortfarande är quattro, permanent fyrhjulsdrift, unikt i kompaktklassen. Tack vare quattro kan all den kraft som utvecklas i den motorstarkaste versionen av den nya A3:an överföras på ett optimalt sätt till vägbanan. Som alltid bidrar quattro till såväl körglädje som säkerhet.

Chassit
Ett andra skäl till den nya A3:ans fina köregenskaper är dess chassi, med en utvecklad version av McPherson fjäderbensframaxel i fronten och den nya fyrlänkade bakaxeln.
Denna hjulupphängning är designad för sportigt och smidigt uppträdande i kombination med hög stabilitet och gör kurvtagning till ett nöje oavsett om bilen är fram- eller fyrhjulsdriven. Krängningshämmarnas infästning direkt till fjäderbenen minimerar krängningar längs bilens längd. En ytterligare bonus är en åkkomfort i storbilsklass.

16- eller 17-tums aluminiumfälgar (17-tum är standard på Ambition-versionen) bidrar till ett sportigt utseende. Bromssystemet, med skivor som fått en större diameter, har anpassats till den ökade motorstyrkan.

Elektrohydraulisk styrning med kraftförstärkning beroende på hastigheten är en ny detalj i Audi A3. Den kombinerar optimal respons från rattrörelser med en låg känslighet för vibrationer från vägytan. Samtidigt kräver den mycket mindre energi än en konventionell servostyrning.

Utrustning
Tre utrustningsinsriktningar - Attraction, Ambition och Ambiente - gör att varje A3 kan utrustas helt i nivå med sin ägares önskemål.
Standarddetaljer i Attraction-versionerna inkluderar "Easy Entry"-framsäten, elfönsterhissar fram och fjärrstyrt centrallås. Förarsätet kan justeras i höjdled (standard) och som en nyhet i denna klass går bilen även att beställa med eluppvärmbart baksäte. Ett annat tillval för ökad passagerarkomfort är solskyddsgardin till det bakre fönstret.
Säkerhetsdetaljer som är standard i den nya A3:an är Elektroniskt Stabiliseringsprogram (ESP), nya framsäten med aktiva nackskydd samt sideguard huvudkrockskydd-system.
När det gäller tillval finns ett stort antal valmöjligheter för A3-ägaren. Några är designade för utökad komfort och bekvämlighet - detta gäller till exempel ljudanläggningarna som kan kombineras med BOSE högtalarsystem. Andra tillval är navigationssystem med TV samt CD-växlare monterad i handskfacket.
Som tillval finns även genomlastningslucka med löstagbar skidpåse, med plats för två snowboards.
Nya Audi A3 beräknas komma till Sverige i vår. Priset är ännu ej fastställt.

Nya Audi A3 i korthet
" Tredörrars kaross med ny, sportig design och generösa innerutrymmen
" Dimensioner: längd 4 203 mm, bredd 1 765 mm, höjd 1 421 mm, hjulbas 2 578 mm. Bagagekapacitet: 350 liter. Bränsletank: 55 liter
" Motorer: 3,2-liter V6, 177 kW (241 hk), 320 Nm (från mitten av 2003); 2,0-liter FSI, 110 kW (150 hk), 200 Nm; 1,6-liter, 75 kW (102 hk), 148 Nm; 2,0-liter TDI, 103 kW (140 hk), 320 Nm; 1,9-liter TDI, 77 kW (105 hk), 250 Nm
" 5- eller 6-växlad manuell växellåda, alternativt 6-stegad Tiptronic
" För 3,2 quattro och 2,0 TDI kommer DSG-växellåda med dubbla kopplingar erbjudas
" Framhjulsdrift; quattro permanent fyrhjulsdrift är standard på 3,2 och finns även som tillval för 2,0 TDI
" Hjulupphängning: utvecklad version av McPherson fjäderbensframaxel samt ny fyrlänkad bakaxel för smidigt och sportigt uppträdande
" Ny elektrohydraulisk styrning med kraftförstärkning beroende på bilens hastighet
" Antingen 16- eller 17-tums aluminiumfälgar
" Tre utrustningsinriktningar: Attraction, Ambition, Ambiente
" Standardutrustningen inluderar "Easy Entry"-funktion för framsätena; elfönsterhissar fram; fjärrstyrt centrallås; nya framsäten med aktiva nackskydd; sideguard huvudkrockskyddsystem; ESP