Hösten 2002 blir Volkswagens hetaste på länge. Lyxmodellerna Phaeton och Touareg kommer till Sverige på senhösten och redan nu presenteras Golf i sin sportigaste version, Golf R32. Golf GTI uppgraderas och får nu 180 hk. Samtidigt förstärker Volkswagen sin miljöprofil och introducerar FSI-motorer i Polo och Golf. Tjänstebilsförare kan kombinera miljövänlighet och ekonomi genom att välja Golf Variant Bifuel som förutom lägre koldioxidutsläpp också har lägre förmånsvärde.

Med introduktionen av Phaeton och Touareg täcker Volkswagen alla segment från microbilar till stora SUV och lyxbilar. Motorprogrammet sträcker sig från trecylindriga Polo på 1,2 l och 55 hk, via mellanklassens enda modell med 8-cylindrig motor, Passat W8, till Phaeton med W12 och 420 hk. Volkswagen-koncernen har världens bränslesnålaste modeller i VW Lupo 3 l och Audi A2 3l med dieselmotor, och ett par av de bensinsnålaste i VW Lupo FSI och Audi A2 FSI som drar 4,9 liter per 100 km. I andra änden av spektrumet återfinns Phaeton W12 med en förbrukning av 15,6 l per 100 km.

Att bli ägare till en VW kan kosta så litet som 109 400 kr för en VW Lupo 1,4, till ca 10 gånger så mycket för en Phaeton W12.

Volkswagen fortsätter att erbjuda ett av de mest kompletta programmen av dieselmotorer. Det finns minst ett dieselalternativ i varje storleksklass. Lupo och Polo har trecylindriga dieselmotorer på 61 respektive 75 hk. Golf har fyrcylindriga dieselmotorer med 100 hk, 130 hk och den anmärkningsvärda Golf GTI TDI på 150 hk. Passat finns med fyrcylindriga dieselmotorer och en V6-diesel. Phaeton och Touareg kommer att erbjudas med marknadens starkaste dieselmotor, en V10 med 313 hk och ett vridmoment på 750 Nm.

Volkswagen AG är övertygade om att dieselmotorn är en förutsättning för att nå den minskning av koldioxidutsläppen som bilbranschen frivilligt åtagit sig. Vägverkets utredning som presenterades under försommaren visade att dieselmotorerna idag har nått en mycket hög grad av rening. Två av Volkswagens dieselmotorer uppfyller redan idag avgaskraven för år 2005, Lupo 3l och Polo 1,4 TDI. Nya Golf TDI 100 som introduceras senare i höst kommer också uppfylla 2005 års krav.

Vägverkets utredning visade också att bensinmotorernas avgasrening förbättrats högst avsevärt under den senaste tioårsperioden, vilket ytterligare understryker behovet av en snabbare omsättning av bilparken.

I höst börjar Volkswagen också introduktionen på bred front av en ny generation bensinmotorer, FSI-motorerna. På sikt kommer alla Volkswagens bensinmotorer att utnyttja FSI-tekniken. Motorerna är direktinsprutade och går på en mycket mager bränsle/luftblandning vid lätt belastning. Det är därför möjligt att köra mycket bränslesnålt med rätt körstil. Vid hård belastning och höga motorvarv återgår motorn till normal bränsle/luftblandning och normal förbrukning. Golf FSI med 110 hk förbrukar ca 10 procent mindre bensin än Golf 1,6 med 105 hk, 6,2 l/100 km mot 6,9 l/100 km vid blandad körning.

Även Polo erbjuds med en ny FSI-motor. Trots 10 hk högre effekt drar den ca 10 procent mindre bensin än den vanliga 1,4-litersmotorn. Polo FSI med 85 hk förbrukar 5,8 l/100 km medan Polo 1,4 med 75 hk drar 6,4 l/100 km.

Förutom ett brett sortiment av modeller har Volkswagen en rad grundläggande utrustningsalternativ av varje modell, t ex Bas, Trendline, Comfortline, Highline (vissa modeller). Många kan dessutom fås med Sedan- eller kombikaross, bensin- eller dieselmotor, framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, manuell eller automatisk växellåda. Det ger ett stort antal möjligheter att utforma en Volkswagen så att den motsvarar var och ens personliga önskemål.